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比利时安特卫普港、比利时铁路基础设施管理商Infrabel和Railport宣布了他们的联合计划，旨在增加港口通过铁路运输的货物份额。在接下来的十年中（直到2030年），这三家公司将致力于使铁路货运的市场份额翻一番，准确来说，从7%提高到15%。为此，在3月31日于安特卫普港举行的新闻发布会上，他们提出了一项由七大支柱组成的战略，以实现梦寐以求的模式转变。

"让我们一起实现模式转变"。这是三方合作的口号，目的是通过铁路运输更多的货物。目前比利时几乎四分之三的运输是通过公路运输的。据估计，到2030年，比利时的运输量将增长四分之一；然而，如果没有强大的铁路货运，这种发展可能会对环境和社会产生不利影响。

因此，将安特卫普港铁路货运在所有运输方式中的份额增加一倍的设想，也可以被看作是一种身先士卒般的尝试，从而确定这种方法是否可以广泛适用于比利时的总体货运市场。

七大支柱性措施

在就安特卫普港的铁路基础设施管理进行了一系列激烈谈判后，2019年，港口、Infrabel和Raiport签署了一项合作协议，以给予铁路货运应有的地位。将近两年后，三家公司提出了更具体的方法来达成目标，总结起来有七大支柱。

第一支柱是在整个物流链中优化港口的交通管理。在这种情况下，Infrabel的协调作用将是至关重要的，因为它将监督不同利益相关者之间的信息交流和运力的合理分配，以优化整个交通管理流程。第二支柱旨在尽可能多地释放港口铁路基础设施的能力。有了高效的停车政策，现有的铁路轨道将得到更有效的利用。

第三支柱是关于安特卫普北部铁路货运编组站的中立运营。通过组织中立和透明的管理模式，在港口铁路公司的参与下，货物运输将变得更快、更便宜。第四支柱要求在不同的码头进行更多、更明智的投资，优先考虑那些增长潜力较大的码头。其次是有效利用现有的基础设施，这第五个支柱就是要基于基础设施的用途进行投资，从而减少未充分使用的基础设施的维护成本，并将”变废为宝“，将不常用的设施改作他用，例如将其改为停车场。

最后，第六和第七支柱是最重要的支柱。具体来说，从现在开始，港口将受制于一个独特的铁路政策监管框架。这意味着，它将有自己的规则，以提供更多的灵活空间和简化程序。所有上述情况都将在第七个支柱下成为可能，该支柱涉及建立一个共享的数字平台，以便相互交换信息。在遵守港口竞争规则的同时实现全面数字化，这对未来的发展至关重要。

落实愿景

三家公司共同愿景的实施包括几个短期、中期和长期的项目。此外，有关公司强调，整个实施过程将是灵活的，会根据新出现的需求进行调整。

如果一切按计划顺利进行，这种新方法还可以作为修改比利时全国铁路货运政策提供参考。毕竟，安特卫普港目前处理的货运量约占全国总货运量的50%。因此，对安特卫普港有效的做法，很可能对比利时整个铁路货运行业都有效。

计划受到一致欢迎

参与新项目的各方强调了大家为同一个目标而共同努力的重要性：铁路货运量的增长和从公路到铁路的模式转变。安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren表示："模式转变对可持续发展意义重大。通过安特卫普港、铁路港和Infrabel公司的铁路愿景，我们正朝着将铁路在进出港交通中的份额翻倍的方向迈出一大步，并得到了广泛支持。

Infrabel公司首席执行官Benoit Gilson代表他表示："在十年内，我们希望安特卫普港的铁路货运份额翻一番。Infrabel很乐意接受这一挑战。我对这一共同的铁路愿景感到非常高兴，因为它使我们所有人都拧成一股绳，朝着同一个方向努力。向铁路模式转变对人、环境和社会都有好处"。

比利时联邦交通部部长Georges Gilkinet也对这些新发展表示欢迎，他说："铁路货运是一个面向未来的解决方案，可以减少道路上的卡车数量，从而促进我们的经济、健康和环境发展。我十分支持安特卫普港、Infrabel和铁路港的这一倡议：只有通过合作，我们才能找到解决方案。"