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德国的轨道建设工作已经使其铁路交通陷入了长达数周的停滞和混乱，并且对比利时安特卫普的化工业生产产生了影响。由于德比之间的跨境火车运输也处于停滞状态，一些化工企业不得不减少生产。物流公司Lineas甚至反映说，客户被迫转用卡车运输。

本周，由于德国铁路的运力问题，在安特卫普港的Combinant铁路场站，集装箱堆积如山。德国近期频繁且集中的铁路建设工作，使得运营的列车数大幅度减少，邻国比利时的集装箱货物只能积压在港口内。这对安特卫普的化工集群产生了影响。

比利时化工业组织Essenscia的发言人Gert Verreth告诉当地媒体De Tijd，由于火车运输的延迟，一些公司不得不减少生产。一些化学产品只能通过铁路运输，这意味着没有其他替代方案。”而且一些化学品对运输时间很敏感，因此使用铁路对企业来说是至关重要的，”Verreth说。

边境的17列火车

铁路运营商Lineas证实，其客户存在物流上的问题。”显然，这种情况对我们公司乃至整个铁路货运行业的声誉都有影响。” 发言人Peter Dercon说：”由于新冠疫情的影响，当前的情况对于那些已经在供应链上挣扎的公司来说，无疑是雪上加霜，看到他们的进出货物流被打乱，它们被迫转用卡车运输。” 他警告说，存在 “反向模式转变 “的风险（反向模式转变即从铁路运输转向公路运输）。

Lineas公司首席执行官Geert Pauwels本月早些时候在《法兰克福汇报》 (FAZ) 上讨论了德国铁路基础设施的问题。”在列日和亚琛 （分别为比利时和德国的边境城市）之间，我们一度有17列火车被迫停运”。在同一篇文章中，瑞士铁路公司 (SBB) 货运部主任Sven Flore甚至评价这是一场 “绝对的灾难”。

沟通不合格

德国的铁路网络被认为是欧洲铁路货运网络的骨干，无数条货运线路贯穿该国。Lineas公司的发言人说：”最近几周，德国铁路网络上正在进行数量空前的基础设施工程，这给进出德国的交通带来了巨大的困难，”他认为 “德国铁路基础设施公司DB Netz对工程规划不力，且沟通不到位。”

德国的铁路网络对于比利时公司Lineas的运营也是至关重要的。”对我们国家来说，连接鲁尔区和北莱茵-威斯特法伦州与意大利北部之间的莱茵-阿尔卑斯山走廊特别重要。” Lineas公司每周运行300趟列车，其中大部分是前往或途经德国的。